船用风机的组成结构以及故障措施

近些年，市场经济迅速的发展，生活各方面的增长，船用风机主要是通过大流量的处理和低中压空气的设备，在不同的行业使用比较广泛，那么大家知道船用风机的结构部件有哪些吗？出现故障的原因又有哪些呢？下面我们就“船用风机的组成结构以及故障措施”来详细了解下。

【常见的船用风机的主要结构部有哪些】

船用风机和陆用风机并无什么差别。但由于使用在舰船上，因而在性能参数、设计、结构、材料等方面都有其本身的特点。例如为减小尺寸，离心式风机多采用前向叶片叶轮；为防腐蚀、防爆和减轻重量，多采用铝制叶轮；为便于船上拆装，轴流风机制成可将电机和叶轮从机壳中摇出的可开式机壳结构，离心式制成可将叶轮从机壳两侧拆出的结构等等。

其它如气垫船用风机等特种风机，则更与陆用产品不同，需要专门设计。一般船用风机主要考虑满足船用要求，因而限制了它采用更多的提率的措施，加上一般船用风机的功率均不大（数千瓦），因而结构均较简单，效率也不高。船用风机的振动主要取决于空气动力振动，而空气动力振动直接与气体在风机中的流动性能有关，因此不难想象风机进，排气管路上气体流动性能的改善可以降低风机的振动。

船用风机的主要结构部

1、冷凝器：设计时充分考虑了安全性与防腐。冷凝器设置了防腐锌块和安全阀，可有效防腐和保证安全。

2、传热管：采用成熟的铝黄铜。

3、端盖：采用铸铝青铜。

4、管板：采用复合材料  。

5、蒸发器：采用铜管铜片胀接而成，由于蒸发器是冷却系统中关 键的传热设备，为此该蒸发器的设计制造均按照国家规定。

6、风机：选用国内非常好的船用电机。传动结构为直联。该风机风量足，压头大，噪声较低。

7、电控箱：采用船用成熟结构型式，主要控制元器件采用进口船用产品。

船用风机在使用时省电的方法有：1、尽量减小管网阻力，合理选择管道尺寸和安装位置，装设进口集流器。2、控制风筒与叶片顶部的径向间隙值。3、合理选择风机型号，不使风机在低效区进行。4、如单独适用风机叶轮必须配合适的电机，否则会造成大马拉小车的现象。

【船用风机遇到故障了应该如何去排除】

船用风机可输送含有盐雾的海洋空气和含有油雾、蓄是汇：然蒸发形成的少量酸蒸气等腐蚀性空气。船用风机适用于船舶上各种舱室的通风换气、锅炉通风、可适用玩其他适当的场合。船用风机常见故障及排除方法：

（一）船用风机不转动1、未接通电源——接通电源2、电机不工作——检查电机接线或更换电机3、风机头损坏——修复风机或更换4、风机中有异物卡死——清除异物。

（二）船用风机噪音增大1、轴承干润滑——加轴承油脂2、轴承损坏——更换轴承3、叶轮磨损——更换叶轮或泵头4、坚固件松动或脱落——拧紧紧固件5、风机内有异物——清除异物或更换泵头。

（三）船用风机震动增大1、轴承损坏——更换轴承2、叶轮不平衡——清除叶轮中异物或校动静平衡3、主轴变形——更换主轴或泵头4、工作状态进入湍震区——调整工作状态，避开湍震区5、进出气口进滤网堵塞——清洗过滤网。

（四）船用风机温度升高1、进气口温度过高——降低进气口温度2、轴承干润滑——加轴承油脂3、风机效率降低——清除叶道尘埃或更换泵头4、工作状态改变——调整工作状态5、环境温度增高——增加环境通风散热。

（五）船用风机压力减小1、泵头转速降低——电源电压偏低或电机故障2、管网阻力增加——降低管网阻力3、工作状态改变——调整工作状态4、电机转向反向——电机重新接线。

（六）船用风机流量减小1、进出口气过滤网堵塞——清洗过滤网2、泵头转速降低——电源电压偏低或电机故障3、管网阻力增加——降低管网阻力4、工作状态增加——调整工作状态5、电机转向反向——电机重新接线。

以上关于“常见的船用风机的主要结构部有哪些”和“船用风机遇到故障了应该如何去排除”的介绍，希望能让您了解“船用风机的组成结构以及故障措施”带来帮助。